意大利司法部门对20人展开调查:有人早就知道热那亚大桥要塌

来源:新欧洲侨报

他们意识到热那亚Morandi大桥有坍塌的危险,但没有进行任何的特别维护工作。事实上,他们授权进行了一次低级维护工作,而这不仅危及施工人员的安全,同时还让周围房屋、司机和大桥周边居民的安全受到威胁。出于这个原因,事故方Autostrade公司和政府基础设施部的相关负责人因违反事故预防规定正在接受过失杀人罪的司法调查。
8月14日热那亚Morandi大桥轰然倒塌,造成43人死亡10人失踪的重大惨剧。目前,事故调查终于迎来转折点。调查人员在查获事故方与政府相关人员的电邮和手机聊天记录后发现,早在这起事故发生前1个月技术人员就已发现大桥存在严重的坍塌风险,但没有采取包括交通限制在内的安全措施。负责调查本案的检察官列出一份有20名嫌犯的名单,其中包括Autostrade公司总经理、运营主管、维修部负责人、热那亚高速路段负责人、项目负责人、多名维修部前任主管,以及政府基础设施和运输部监管部部长及其前任和相关经办人员等。此外,Atlantia集团控股的Spea Engineering公司多名工程师也遭到起诉。
调查人员在对Autostrade公司技术人员的聊天记录进行分析后发现,公司的工程师们早已发现坍塌的桥柱濒临崩溃,但却没有采取任何针对性的干预行动。根据已经掌握的资料显示,Autostrade公司董事会曾在2017年10月12日批准拨款2000万欧元对桥柱拉索进行维修。明确谈到需要“增加大桥的安全性”,为达到这个目标,曾讨论了包括“夜间关闭交通”的设想。不过会议纪要也显示并非所有人都同意这个计划,因为有人担心高速公路关闭会导致交通阻塞。在最后一次会议上,该公司总经理重申了大桥的安全性,并表示这是首要任务。既然会议纪要内容证明了这位总经理对规则的尊重,以及他对大桥不良状况有着充分认识,那为何没有采取紧急维修呢?在等待获得维修许可之前,为何没有对重型卡车采取禁行措施呢?此外,Autostrade还违反了关于工人安全的第231号法律。就在事故发生当天即8月14日早晨,Autostrade公司刚结束了针对9号桥柱的低度维修,这反而加重了检方的指控,因为Autostrade公司在明知大桥存在倒塌风险的情况下仍让施工人员冒险施工。目前,调查人员已委托技术专家调查大桥坍塌的原因,以便最终确定相关人员的事故责任。

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