罗马将效仿米兰划C区, 私家车进城要花钱买票了!

来源:意烩

如同米兰C区一样,罗马也有可能在2020年内实行“买票进城”。

意大利今日网9月3日报道,为了解决市中心交通拥挤和空气污染问题,罗马市政府有可能在两年之内推出一项举措,即私家车(包括摩托车)进市中心“铁路环线”区域(Anello ferroviario)时须购买“进城票”。

早在2015年,前市政府运输与交通参事Guido Improta就提出过这一方案,建议在2016年6月30日起实行。如今,该方案得到新市府多数五星党议员们的再次提倡,尤其是交通委员会主席Enrico Stefano。据报道,这份提案将在4日递交至罗马市政府,一旦在议员中通过,罗马市长拉吉与其参事Linda Meleo将必须在两年内进行落实。

(Anello ferroviario包围的区域为图中紫色部分)

效仿米兰的C区,罗马的收费区将是人们常说的“铁路环线”区域(Anello ferroviario),其中包括历史古城区,也是交通限制区域(ZTL)。“铁路环线”区东北部分从Nomentana火车站到Tiburtina站,南部到从Ostiense站向北到Valle Aurelia站,然后沿着台伯河(Tevere)的大湾延伸到Tor di Quinto火车站。

目前,进入这一环形区域的收费金额尚未揭晓(米兰C区收费为5欧/日)。不过,这项提案将对部分车辆实施 “费用优惠和免费”机制,比如居住在该区域之内的居民用车、残疾人用车、混合动力和电力环保车等。具体来说,居住在该区域内的居民可以拥有固定次数的免费通行权,比如从50次到150次。

这项提议一旦通过,将在两年内落实,Enrico Stefano强调落实时间为“2020年的下半年”。此外,该“进城费”的所有收入都将投入到公共交通中。罗马市交通与运输参事Linda Meleo也肯定了这一提议,“这项提议通过后将推行ecopass,也就是说,在一周的某几天以及一天的某些时段进入市中心区域时将必须买票”。她表示:“我希望这一方案在一年半内进行测试,最终于2020年内落实。”


“这不是市政府为了赚钱而采取的一项措施,而是为了保持城市交通的可持续性”,Enrico Stefano说道,“每辆车都有固定的免费通行次数,超过次数就得付钱。比如两个同事可以搭伴一起去上班,今天开你的车,明天开我的车。这就意味着,市中心能减少一半的车辆,整个城市都从中受益。很多人也会更多地选择公共交通,减少使用私家车辆。而ecopass的所有收入都将全部投入到公共交通中,让居民们有更多的选择。居民的选择越多,城市的交通就越有效率。”

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